PM(煤)を処理する自動DPF再生は意識する必要なし

俺はDPFランプなんて点いたこともない。よく「今のディーゼルエンジンは回さないとダメ」とか「ちょい乗りだけは良くない」とか言われますが、いまいち分かりにくいですよね。
そもそも『エンジンをきっちり回せ』とか言って、そのきっちりがレッドゾーン寸前かと思いきや、そう言ってる人の話をよくよく聞いてみたら2000回転だったりｗ
どちらもDPF再生をしなくなって煤が詰まってしまうから言われてるんだけど、DPF再生の具体的な説明が三菱のQ&Aに書いてあった。

＜走行イメージ＞
水温計の中間近くで指針が安定した状態で、約25km/h 以上で約30分間走行する。通常であれば数分後に、DPF にたまったすすの燃焼・除去を開始します。燃焼・除去中は、グロー（予熱）スタート表示灯が点灯します。通常30分程度の走行で警告表示とグロー（予熱）スタート表示灯が消え、燃焼・除去を終了します。

新型デリカ Ｄ：５ よくあるお問い合わせ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/new_delica_d5/CA00000800.html

マツダのディーゼルは知らんけど、三菱の場合エンジン回せとか関係ないじゃん😨
俺は、まず滅多にレッドゾーン寸前までアクセル踏み込むなんて無いからね。安心したわっ

「ちょい乗りだけは良くない」は本当っぽい

DPF再生の発動に30分で燃焼・除去に30分で合計1時間！？
だけど三菱一筋30年のメカニックに聞いたところ、デリカD5の自動DPF再生に関してトラブルは皆無だと。
むかしOEM生産されていたデリカバンがマツダのクリーンディーゼルだったらしく、そのエンジンは相当いろいろあって大変だったみたいだけど。

燃焼・除去中は、グロー（予熱）スタート表示灯が点灯します。とあるけど、これは新型デリカだけじゃなかな。俺のデリカは走行中もしくはDPF再生しているであろうエンジン停止後にファンが回っていてもグローランプが点いたことがない。たぶん前期型のデリカD:5は、いつDPF再生が行われてるか分からないと思う。

2020-04-25追記：自粛要請で、ちょい乗りだけになってたら、ちょい乗り何回でエンジン停止後のDPF再生が始まるのか目安が分かりました。毎回同じじゃないでしょうけど。

2020.04.23

緊急事態宣言発令の影響

関東では4月7日に発令されたので、はや2週間が経とうとしています。 たしか1月か2月ごろテレビで見ていた武漢の閑散とした街の様子、正直他人事だったけど、まんま日本でも再現されてしまって、千葉でも繁華街は悲惨な状態です。 飲食店に限らず、個人で店を経営してる人は大変だと思います。家賃を払わなければいけないからと言って...

Noxトラップ触媒か尿素SCRシステムか

どちらもNOx(窒素酸化物)を消去する機構。前期型のデリカD5はNoxトラップ触媒。しかし時代はNoxトラップ触媒に代わって「AdBlue®」を使う尿素SCRシステムで新型デリカにも採用されているし、そこら中を走っているトラックのほとんどが「AdBlue®」を使う尿素SCRシステムだ。
ならば俺のデリカに使われているNoxトラップ触媒がなんで尿素SCRシステムに代わったのか少しだけ調べてみた。何らかのデメリットがあるからだろうけど。

日経 xTECHより抜粋
Noxトラップ触媒内にNOxが蓄積されたと判断すると排ガス中の酸素濃度を減少させる燃料過多の燃焼に切り替え、NOxを還元。NOxの蓄積量は走行データからの推測でしかなく、還元も様々な条件の走行中に行う必要が出てくるため、効果を発揮させるのは非常に難しい。

Noxトラップ触媒だと生産コストが安く済むけど、NOx処理能力がAdBlue®に比べて非効率的でエンジンが燃料過多の燃焼状態になっている時は当然燃費も悪くなるらしい。
溜まった時だけ処理するNoxトラップ触媒と常にNoxを処理している尿素SCRシステム。Noxトラップ触媒の場合、NOx蓄積量は走行データからの推測だっていうんだから、確実にNoxを還元してるとは言い難いんですね。なんか納得。

日経 xTECH　NOx吸蔵還元触媒はコスト、尿素SCRは処理能力に強み
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/062100107/011700044/

ちなみに新型デリカD5のAdBlue®タンク容量は16L。補充目安は16,000km？でAdBlue®が残り2Lになると警告表示されるとの事。値段は16Lで3000円くらいっぽい。

2020.02.14

デリカD:5 リコール情報

デリカD:5のエンジン制御および燃料噴射装置について エンジンECUにおいて、燃料タンク内の燃料ポンプの制御プログラムが不適切なため、燃料残量が少ない場合に、 燃料ポンプが空気を吸い込むことがあります。 そのため、燃料がエンジンに供給される過程で空気が圧縮され高温になることで炭化物が生成され、フューエルインジェク...

不満なのはエンジンよりエアコンｗ

運転席の足元から出る風は、左奥のフットペダルの上にあるので、風が自分の足に直射しない。コタツに足を突っ込んでるような即効性のある温かさがあればいいけど、デリカのエアコンは音ばかりなので未だに不満。

2019.10.23

納車から1年、乗りまくってるデリカD5(前期型)の感想

毎日2時間以上はデリカを運転してるんじゃないか😅 このブログはデリカD5を購入候補にしている方へ、オーナー目線で言いたい放題書いて検討材料にして欲しいと思って始めました。 納車されて早1年(4万キロ)、毎日2時間以上デリカを運転してるんじゃないかというくらい乗りまくっての、デリカD5(前期型)の感想です。 ...

これ以外は、ほぼほぼ皆さんの想像通り、期待通りのミニバンです。
さぁーさぁー新型デリカ買っちゃいましょっ😎

あ、でもコーナーセンサーは付けない方がいいよ。　まじゴミ😱😱😱

2018.11.26

デリカD5のコーナーセンサー

一時的に音消しできるけど・・・ 前に、コーナーセンサーの検知範囲について書いたけど、この際検知範囲がちと広いってのはもういい、慣れた。しかも必要ないときは『ピーピー鳴らないように消せる』と分かった。 例えば洗車機に入れてる時なんて、ピーピー鳴ってたらうるさいし必要ないですよね。あ、洗車機入れてる時はエンジン切れ...

🌴ヤシの木🌴

1969年、東京都生まれ。千葉県在住。
文句ばっか言ってるけど、デリカD5ジャスパー、俺の超お気に入りで大満足してますよ！この良さは乗らないとなかなか伝わらない。じゃあなんで欲しくなったのか、たぶん男のロマンを彷彿させるからでしょう。そのイメージはそのまんま期待通り、細かいところが気になってくるので、それも含めて書いています。