4万キロ走るとメンテ箇所がいっぱい😱
何かの拍子で『クリーンディーゼルの燃料フィルタの交換』みたいな文字が検索結果に表示された。URLが三菱のホームページなので気になって見てみたら4万5千キロ毎に交換するのが理想らしいじゃないですか！
燃料フィルターなんてすっかり忘れてた響きだ。
クリーンディーゼルエンジン車のメンテナンスについてのお知らせ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_062.html
おまけにメンテナンスの項目を掘り下げていくと以下のような表を発見してしまって二度びっくりΣ(ﾟДﾟ)
今の乗り方だと、1年でこんだけメンテするのか😨
補機ベルト、デフオイル、トランスファオイル、燃料フィルタ、エアフィルタ、ATF、エアコンフィルタ、エアコン内部洗浄
マジかよ、こんなにメンテする箇所あったのか。
4万キロと言えば平均4年（ホントか？）乗ってる換算だから仕方がないのかもしれないけど、ついこの前ディーラーでオイル交換した時にも何も言われてなかったから、すっかり後はタイヤだけ交換すばいいかと思っていた。
三菱自動車「お奨めメンテナンス」安心サイクル
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/mainte_cycle/menu.html?intcid2=afterservice-mainte_cycle-menu
オートマのオイル交換どうすっかなあ
しかしなあ、オートマのオイル交換どうすっかなあ。ググると『ATFは交換しなくても良い』派が多いみたいだけど、、、そういえばヴォクシー（CVTだけど）のメンテはどうしてたっけ？
超親しい友達がトヨタのディーラーメカニックなので、ヴォクシーはそいつのディーラーから新車で買った。その後のメンテは全部そいつにお任せ状態だった。
ホント自分じゃ何も関与せず、何かの時は( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸってなもんで💦
という事で、ATFを交換すべきかどうか、友達に聞いてみた。
『んなもん、交換した方がいいに決まってるだろ』
一蹴されてしまった😁😁😁
そいつ曰く「ATF交換してオートマが壊れたなんて無い」と。
「確かに、超古い車で放置してた場合、ATF交換すると、かえって調子が悪くなる事も考えられるけど、汚れたオイルを使い続けて良い事ある訳ないだろ」だってさ。
そりゃそうだ＼(^o^)／
続けて「メーカーが4万キロで交換を推奨してるなら、ちゃんとやりなさいよ。4万キロでATF交換って早い気がするけどな。三菱なんて作り悪いんだから」
ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
「オイルというオイルはマメに交換しないと。永く乗るんだろ？」だってよ。
俺が不安だったオイル交換作業による微小ゴミの侵入もディーラーなら、ちゃんとした専用の機械でやるからあり得ないと。
という事で、ここは人柱になったつもりでATF交換をちゃんとしつつ、果たしてデリカのトルコンが何万キロもつのか身をもって実証してみようと思う。
1997年頃に乗ってたクレスタはトルコン交換した
いま話したトヨタの友達にリビルト品を見つけてもらって交換した。トルコンが壊れて車が動かなくなり、宇都宮から千葉までひたすら一般道を牽引したっけな。
懐かしいなあ。
この車が初めてのセダンで、乗り心地が快適すぎて、この頃から頻繁に車を買い替える事もなくなった。
ちょっと懐かしのカタログ ～X70系クレスタ～
https://minkara.carview.co.jp/userid/166682/blog/37711896/
1969年、東京都生まれ。千葉県在住。
文句ばっか言ってるけど、デリカD5ジャスパー、俺の超お気に入りで大満足してますよ！この良さは乗らないとなかなか伝わらない。じゃあなんで欲しくなったのか、たぶん男のロマンを彷彿させるからでしょう。そのイメージはそのまんま期待通り、細かいところが気になってくるので、それも含めて書いています。
