納車から1000kmを2WDだけで走行、その後4WDで走って気が付いた事
※4WDと言っているのは4WD AUTOの事で、4WD LOCKではありません。
デリカD5が納車されるまでに、いろんなブログやレビューを読んでいると、『2WDも4WDも街乗りじゃ変わらない』とか『燃費も変わらない』とか、本当に街乗りレベルでは分からないのか試そうと思っていた。
だから納車されてからずーっと2WDで走ったあとに、4WDにしてみた。
4WDの方が、2WDよりもATのシフトアップポイントが高め？
ゼロ発進から、じわっとアクセルを踏んでまったり加速（2000回転以内）をしていると、2WDよりも4WDの方がなかなかシフトアップしない感じがした。
ほんの気持ち、エンジン引っ張り気味に走るおかげで、減速時に利点を感じた。
4WDは、ちょうど良いエンジンブレーキを感じる（50～30kmくらいで）
4WDでしばらく50kmくらいで走行し、ブレーキを踏まず（もしくは少しだけブレーキ）、アクセルを離した時にオートマのシフトダウンを感じるので、程よいエンブレが伝わってきます。2WDで同じような時よりも強く感じる、これがみんなの言うエンブレが強いという事かと思った。
70km、80kmで走っている時にアクセルオフにしても、エンブレは感じません。アクセルオフで速度が落ちてきた時にオートマがシフトダウンして若干エンブレを感じる。その後すぐにエンブレがなくなり、さらにシフトダウンすれば、また一瞬だけエンブレを感じるというイメージ。
夜中のバイパスを走っている時って、前の信号が赤だと分かったら、なるべく停止しないようにアクセルだけ戻して、電車みたいに減速しません？ あの時に、俺的に意図した減速に近いのが4WDでした。
関東－関西往復、一般道1500㎞弱で2WDと4WDの燃費比較をした結果がこちら
俺には街乗りも4WDの方が合っている
低速時の程よいエンブレが自分には合っているので、普段から4WDにしておこうかなと思う。
雨の日だって安定するし、ふいに急加速する時も2WDより4WDの方がグリップするし。
いずれにしても街乗りじゃ気持ちの問題ですけどねｗ
ちなみにディーラーのベテランメカニックの方は『普段は2WDでいいんです』と言っていた。『厳密には2WDモードの時でも4WDになる事もあるんですけどね』とも。 もう訳わからんｗ
2WDよりもエンブレを感じるという事は、その分4WDの方が燃費が悪いのか？
たぶん、2つのタイヤにかかるエンブレよりも4つのタイヤにかかるエンブレの方が止まろうとする力が大きいからエンブレが強く感じるんじゃないかと思っている。
そうじゃないと、4WDに入れっぱなしだと燃費が悪いということになってしまう。ほとんどのレビューで燃費の差がないと聞くので。
ps すいません、エンブレと燃費は関係ないですね(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ…
1969年、東京都生まれ。千葉県在住。
文句ばっか言ってるけど、デリカD5ジャスパー、俺の超お気に入りで大満足してますよ！この良さは乗らないとなかなか伝わらない。じゃあなんで欲しくなったのか、たぶん男のロマンを彷彿させるからでしょう。そのイメージはそのまんま期待通り、細かいところが気になってくるので、それも含めて書いています。
