A PITオートバックス東雲

以前に、富士ケ嶺オフロードでASCのオン/オフ比較を行った際に、ASCオフの方がトルクあってモリモリ登っていったので、ASCオンとオフの違いを数値化したいと思って東雲のスーパーオートバックスに行ってパワーチェックを行ってきました。4WD AUTOと2WDそれぞれのモードでパワーチェックしています。
ここにあるシャーシダイナモはBOSCH製のダイナモでスーパーオートバックスの中ではここにしか設置してないらしい。

2021.12.31

急斜面を登るASCのON/OFF比較テスト

1年半ぶりの富士ケ嶺オフロード 久しぶりに富士ケ嶺オフロードへ行ってきました。 このコースはデリカを買って、俺が初めてオフロードコースデビューをして、初めてデリカに傷をつけた場所。その傷以来、他のオフロードコースや林道を走ったりしているうちに、細かい擦り傷を気にしなくなってしまうから慣れというのは恐ろしい。あの...

youtube動画はページ最下部

4WDでの計測結果

馬力157.8ps　トルク43.4kgm

2WDでの計測結果

馬力159.4ps　トルク42.8kgm

4WDと2WDのグラフ比較

結果どうなったかといいますと、当時のカタログ値よりも良い結果が出てしまいましたorz

修正係数0.990

たぶん補正係数とかギア比とか？5速AT設定と記されている点も気になるし（このデリカD5ディーゼルは6速AT、現行デリカは8速AT）、何かそういうセットする数値が違ってたんじゃないのかなあと思ったりしています。
そもそもどうやって補正係数とかギア比とか決めているのか分かりませんが…
普通はどんなスポーツカーでもノーマルの場合、このBOSCH製のシャーシダイナモで計測するとだいたいカタログ値の3/4くらいなったりしている。新車の下したては知らんけど😳
それにしても12万キロ乗った状態でカタログ値と同等の結果って凄くないですか？
ディーゼルエンジンは、距離乗ってもあんまりパワー落ちないのかな。

四駆と二駆のグラフ比較を見ると、面白いことに四駆のグラフは波うってるいて、もちろん計測時はアクセルべた踏みです。二駆はナチュラルなカーブを描いています。
店員さん曰く、ランエボとかインプレッサ等のスポーツカーの四駆で計測しても、このような波うったグラフにならず、まるで二駆のようにナチュラルなカーブになるそうです。
デリカの4WD AUTOは前後の駆動配分が走行中でも変わるので、微妙な出力調整でもしてるんですかね。

シャーシダイナモ計測後はエラー出まくり

エンジンかけ直してすぐ直ります(^-^;

計測後に店員さんに、「例えば何百馬力もあるような爆音のGT-Rとかそういうクルマをここでアクセル全開にするって怖くないんですか？」と聞いたところ、やっぱり怖いそうです。
でもお客さんは、そんな事は全く気にしないで、自分の愛車がパワーチェックしているところを撮影してますから、ビビってるなんて微塵も感じさせないようにポーカーフェイスで計測しているそうですｗ

各モードでパワーチェック！

ご視聴ありがとうございました。
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🌴ヤシの木🌴

1969年、東京都生まれ。千葉県在住。
文句ばっか言ってるけど、デリカD5ジャスパー、俺の超お気に入りで大満足してますよ！この良さは乗らないとなかなか伝わらない。じゃあなんで欲しくなったのか、たぶん男のロマンを彷彿させるからでしょう。そのイメージはそのまんま期待通り、細かいところが気になってくるので、それも含めて書いています。